尋幽探秘百年古圳│后里圳│台灣史上第一條水圳
因為一場攝影比賽開啟了我對百年古圳│后里圳尋幽探祕之旅，找資料到拍攝完成花了6-7趟(一個多月)時間，盡力把文章內容詳細，這條超過百年歷史的古圳，從日治時代開始建設，那年代物資的缺乏及設計到興建技術，與現代人才薈萃與網路科技年代大幅提升無法抗衡，這是當年農田水利最優質浩大的工程，讓當年至今，成為臺灣農業經濟發展的榮景，延伸各行各業發展及觀光產業迅速成長，這條偉大的古圳人文風情故事永留傳給大家去尋訪，農田水利署管理修繕供奉，替有心繼續耕作農民子孫不賣地，開創農業永續的嶄新道路。(參加攝影比賽得獎渺茫，評審眼光異於常人，只好拿來做自己喜歡做的事寫文章，練腳鍛鍊程身體健康。)而這趟探詢之旅有點像在尋寶，有一種探索百年歷史遺蹟，解開之旅，可能遊客對后里圳磚橋網美打卡景點比較有興趣。沒想到一拍就是12趟起跳，要寫就把他寫完整，以人眼的視角去拍攝，讓讀者同樣視角去感受照片氛圍，空拍大概只有往生魂魄飄像空中才看得見，要詮釋一件人事物故事背景，龐大水利工程不光靠一張照片就能說明一切，那只是一張唯美照片，整個水利工程夠過細節拍攝，圖文並貌說明，就能對每個人深入了解這條水圳的背景故事，發現與生活不可缺的水圳，水利局開發與維護貢獻。
若沒有水源引導，沒有稻作，台灣的稻米貢獻維持率90%，沒有水源，沒有水利發電，沒有製造業的興起，沒有水源，沿途的購物中心及觀光花市也就不會出現，可見水圳對台灣經濟命脈重要性，天然石油是黑金，那天然水源，24小時都在掏金，「水生萬物，萬物復歸於水」，沒有水也不會有之後人類誕生。沒有台灣第一座水圳的開闢工程與先鋒功勞，也就沒有第二座水圳誕生，台灣水圳也因第一座工程有了經驗，累積經驗修正，後面越蓋的變成順利，而前幾座都是在民初經濟困窘，用最易學耕作，養家活口，早年稻米， 是人民生活命脈，那年代物資與工具機缺乏，算是相當艱辛蓋完成，為台灣農作物創造台灣經濟繁榮，現在的水利工程，物資取得容易，科技時代廣泛人才投入、技術成熟、施工機器研發量產，大量減少施工速度，工程品質更穩健，現在的水利工程，囊括士農工商營業娛樂用水，須求量增加，比的是誰賺得錢最多。台灣第一條水圳的誕生，開啟臺灣經濟發展的命脈，演變今日工商業發展到全球每個國家。
后里圳的歷史，1908年（明治41年），臺灣總督府為灌概農田而規劃建造后里圳，到了明治四十二年(1909年)日本人在開始修築后里圳，西元1913年竣工，溪水順暢導引下，后里外埔區農業開始興盛，引臺灣總督府殖產局於大正3年（1914年）在內埔的「圳寮」成立「后里庄蔗苗養成所第一苗圃」，當時主要功能是繁殖農作物種子與種苗，優點可以改良農產品，吃起來瑟瑟的水果改良變甜，黑珍珠蓮霧甜到感覺在吃糖果。
大安溪透過水圳導引溪水後，改變了后里外埔及大甲的經濟生態，有了灌溉功能，稻田開始復興，遍地開花耕作，發現水流可以發電，蓋了二座發電廠，這二座還來頭不小，一座是台灣現役最老活古蹟的發電廠(還未換過機組，德國AEG製的發電機組很耐操)，興建1908年到現在還在服役中的后里發電廠，新北市新店區舊「龜山發電所」已經除役，發電量有限，在1943年停止運轉。后里另一座是台灣首座利用高低落差小型發電廠(台灣共有二座)，好幾年前民眾開始重視休閒活動，島內旅遊盛行活洛，攝影器材與網路科技盛行年代，快被遺忘孤寂百年建築被挖掘，拍得美崙美奐，吸引大批觀光客造訪打卡分享，原本是荒廢建築物，差一點要拆除，變成市定古蹟，《文化資產保存法》規範內不能拆，破壞還要被罰，后里圳橋磚幸運的從被遺忘百年建築，被網紅寫成文章後曝光，造訪遊客絡繹不絕，因而知名度爆增，列為全國建築百景之一，其實我探訪后里圳水橋時，第一眼會讓人驚喜隱藏在山腰，一處很美的秘境景點，水橋內水流伴隨著花木繁盛綠意盎然景觀，四周鳥語，有點像人造山水盆栽，這條古圳所帶來的經濟產生效益應該是最高，囊括農田水利、觀光產業、發電、科技產業、地方經濟，現今全台古圳中，連新的水圳，都很難找到同樣條件比拼，后里圳剛好遇到都市開發，科技園區與大型購物中心進駐，市定古蹟，泰安櫻花季...都與后里圳密不可分，天時地利人和。
只不過后里圳水橋現在通前往路上及現場雜草叢生，景致大不如前，若經過整理維護，會成了台灣新的觀光景點，后里泰安也跟著打出知名度，有了觀光客也活洛地方發展，不在會是寂靜無生氣的地方，住久了也會懶懶的。其實里長可以向政府申請農機補助，買一台割草機，每三個月割一次，大約一天應該可以割完，我自己割過壘球球場大約六小時，割一割，蛇無處躲藏就離開，不會造成遊客傷害困擾，不然就是請環保局清潔隊幫忙割，人多大概半天就收工了。
我曾經在2017年寫過一篇"百年古蹟歷史建築秘境︱白冷圳入水口"文章，點閱人數13808，若有興趣的讀者可以前往看看，這條古圳專為新社區農田而建設，而后里圳為后里區及外埔區而建設，範圍比較廣，帶來的經濟效益也比較高。https://l2112021.pixnet.net/blog/post/221961377
尋幽探秘百年古圳，若沒有自用交通工具，外地來的民眾，可以直接搭火車到豐原站或是后里站，在也可以搭公車抵達，台中市公車相當密集與便利，台中市民公車卡一趟最多收10元，想得到景點都有1-5路公車可以選擇，以211.214泰安車站站名下車位置就剛好是泰安車站站前，后里圳磚橋搭812路公車，下車約走15分會到，只不過人口少的地方班次就沒有像都市那麼密集，像211路公車假日停駛，214路公車全年無休，但只要記得公車到站時間，時間到回來等車，跟團旅遊一樣。812路公車班次最多，從早到晚上全年無休，路程最快，可以考慮搭乘，在后科圳寮路口走到泰安車站舊山線僅28分鐘，泰安櫻花季可以考慮搭這一路公車，在豐原轉運站搭乘，或者是搭火車到泰安站下車，徒步約走20分鐘到泰安火車站舊山線，再徒步走13分鐘到后里圳磚橋。
慶幸大家都還活著，感覺日據時代的建設，若沒被震倒的公共建築物，這幾年陸續開始超過100年歷史，環台鐵路工程及海線車站今年也超過100年歲月，包括彰化扇形車庫(世界唯二)在2022年也有100年歷史，鐵開始慶祝，人的生命要看到200年紀念，99.9%不可能，一般要投胎三輪才有機會，無常的人生，想到就去做，說走就走，尋幽探秘百年古圳，解開傳說浩大工程的秘境。
經過5-6趟拍攝經驗，我自己的選擇是搭火車到豐原站下車，在到旁邊轉運站搭812路公車(班次比較多)，到后科圳寮路口 站下車，在散步約13分鐘(Google地圖上顯示時間蠻準)，先到最火紅的台灣百景-后里圳磚橋，然後再走15分鐘到泰安車站(舊山線)探訪后里圳水橋及后里圳進水口，812路公車班次每10-20分鐘一班，到晚上10點半都有車，抵達后科圳寮路口僅21分鐘，相當的快速，811路公車有直達泰安車站(泰安站)，搭乘時間約38分鐘，在走15分鐘到后里圳磚橋，或者租公用單車騎過去，或者是再等211.214路公車，搭到下二站集會所(福興路)下車，在走七分鐘抵達后里圳磚橋門口，搭火車到泰安站當然比較快，在租借公用單車騎到后里圳磚橋門口，我這樣是比較省錢的方式。
我喜歡徒步旅行兼具健身，漫步在后里泰安路上，平平靜靜景象，稀少來往車輛及人們，感受鄉間的氛圍，這樣的情境會讓人放鬆，非假日來到這裡，心情舒暢忘了煩憂，這也是旅遊的目的。
有人喜歡到高美濕地看著海，療癒身心，有人喜歡到大雪山森林遊樂園，呼吸清涼空氣，舒暢心靈，而這裡是一處可以讓人沉靜下來，悠閒漫步的地方，忙裡偷閒半日遊獨處的地方。
來到泰安舊火車站(舊山線)，於日治時期明治 43 年（西元1910年）創設，原稱「大安溪信號所」，後改為「大安站」，至民國 43 年改稱為「泰安」。泰安曾是木材、木炭、黑炭、沙、石頭、水果的集散中心，商店雲集極盡繁華。當時舊山線鐵道貫通也讓稻米運送全國各地，更是快速便利，當然交通道路的開拔行進速度，還不及鐵道來的快速，1998年9月23日21時，最後一班南下莒光號從勝興車站通過，舊山線開出最後一班列車，為百年來的營運畫下句點，民國89年(西元2000年) 己指定為台中市定古蹟，規劃為泰安鐵道文化園區，停駛原因是1998年9月24日「臺中線雙軌工程」（以下簡稱「新山線」）完工後廢止的臺中線（山線）舊線。沒有了鐵路停道，人口也跟著遷移，也讓這裡日常變得平淡寂靜，現在也是如此，慶幸泰安派出所旁的櫻花區被網紅寫成文章後，整個地方爆紅，每年的三月這裡踴入成千上萬的遊客，我記得曾經一天破10萬人次造訪，攤商老闆還沒到中午已售完，也讓新舅泰安車站造訪盛況空前，這裡也是新人婚紗拍攝熱門景點，日治或是民初時期刻復景致終於原味，拍起來很有懷舊韻味，我曾經看過同時有三對新人在此拍攝。
這裡有一座公共單車租借處，離泰安派出所櫻花步道僅2分鐘的車程，相當近，離后里圳磚橋騎大約6分鐘可以抵達。
探訪后里圳進水口須從舊山線鐵軌方向走。
往「如光山寺」方向，進水口位置就在附近。
當時日本人從大安溪引水道至后里圳進水口，利用油壓自然工法導水，應該是抽水式抽入對面高處旁邊后里圳，在引流至后里區及外埔區農田灌溉。后里圳進水口長像，單純一般水井口模樣，白冷圳最氣派具有巴洛克建築美學概念，一口水井可以簡單工法建築起來，但能加以設計裝飾，表示設計者具有美學基礎，設施裡外兼顧完美，若有一天選擇被拆掉，應該簡單工法先被拆掉，因為看不出他的價值存在，有美學設計會捨不得拆，保存下來。想一想這百年建設其實應該是開放給一般民眾去了解，日常喝的水吃的稻米源頭在哪裡，讓更多人親眼了解這條古圳的歷史故事及看見農田水利署用心永續維護管理，白冷圳全面開放免費參觀後，網紅寫文章而爆紅，開始遊客前往探秘重視水利工程的對日常生活的重要性，政府也開始重視，每年舉辦一連串紀念活動，例如白冷圳文化節及又蓋了紀念園區，2022年又預計白冷圳擴大灌溉服務，預計2024年完工，水圳祖師爺-后里圳應該可以假日開始參觀，雖然沒有白冷圳建築那麼巴洛克外型氣派，讓參觀者變多，網路打卡串聯、網紅拍影片、媒體報導、學生校外教學，政府開始重視，爭取足夠的經費，在日後保養維護、增設改建、委外環境整潔割草費用都能順利進行，遊客另一鼓力量會比默默的爭取預算來的快一些，也能幫助活絡地方觀光創造經濟。
1936年竣工的白冷圳在網路影片介紹說是台灣第一座水圳，唯一官方水圳，從維基百科記載，臺灣最早開鑿的水圳在彰化縣二水鄉八堡圳，1719年竣工，從竣工年份應該都不是，后里圳在西元1713年竣工，比八堡圳還早7年蓋好使用，后里圳最早建於1708年，比八堡圳建於1709年早一年，比白冷圳早了24年蓋好使用，白冷圳都要叫后里圳阿伯，從年份推斷，除非還有更早的古圳，台灣第一座水圳也是最老的古圳應該是后里圳，真正台灣水圳的祖師爺，后里圳也是政府興建，所有權當然是官方，因此白冷圳，並非唯一官方水圳，以白冷圳與后里圳，日據時代民間團體應該沒有財力及想去興建耗資10年大規模水利工程，「生食都不夠，那有通曝乾」，每個人資訊的來源查證多少會有落差，時間越久越容易解盲。
引流到不遠處一座水閘門(后里圳幹線二號排砂門)，水圳分流二條水道，正前方溪水流入「七公圳」，後面日據時代房舍前方后里圳水道沿著山腰順流而下。水閘門的功能，針對性供水以及調節渠道水位之功能，可以減緩水流流速，也避免水流太快一下就往海的方式流出而浪費。
在回到泰安車站舊山線繼續探訪，我認為后里圳最美的祕境景點│后里圳水橋
寧靜的舊山線現在僅有觀光客與小貓造訪，這隻乖巧的母貓最近生了二隻二小貓，不見他老公，撫養責任就由他來照顧，還好這裡有住不少居民，剩菜剩飯還能留給她們。
探詢導水隧道往隘勇古道方向走。
遇到木板樓梯往上。
上來這裡是「巡圳道」，護欄旁邊是水圳祖師爺│后里圳。
「巡圳道」顧名思義巡視水圳狀況的走道，看看水位狀況，是否有樹幹掉落堵塞。
巡圳道直走來到一處有300年歷史的隘勇古道，早年通往苗栗卓蘭地區必經之路。日據時代當地的泰雅族部落尚有「殺人頭」習慣，政府為了平番，設立隘勇巡視古道，保護農商，因此被稱為「隘勇古道」。
起點石階旁有「大正五年總督府」基石一座，見證這段歷史存在。全程約1公里入門登山步道，想回顧體驗先人爬山涉水採購日用品的古道，山友可以運動探究一下。
「巡圳道」旁邊是后里圳隧道，遇山鑿洞，這座是導水隧道，這條水圳初期以單純的灌溉用水圳，與白冷圳具有多功能性效益，於是大正二年(1913年)，日本人在后里成立蔗苗養成所，增加后里圳多功實用性，但也因當時規劃路線關係，遇山壁鑿洞，遇山谷架水橋，跟鐵路建設差不多。
導水隧道的排列方式，有點須要查詢，泰安車站旁邊是1號，那這座離進水口出來到這裡，現場推算如光山寺前產業道路第1座導水隧道，到了這座是第2座導水隧道，泰安車站旁邊是第3座，那一座編號1號?所以是倒著排列?白冷圳導水隧道是依據靠近進水口的導水隧道開始算，第1座位置在白冷圳沉沙池旁邊，后里圳排列方式可能不同。
寬急的溪水，水圳沿著山腰川流而下，有時乾旱期水量就沒如此充裕，大約每年梅雨季及颱風才會有穩定的水量。
看見這條百年歷史水利建設，取材於鋼筋水泥土，圳道寬度應該有精算過，現代材料研發量產後，幾乎以鋼管來取代，加上現代工具機，施工時間快速，比較耐用好維護。
有著薄荷綠的水色相當特別，沿途水圳上面有一條欄線，據說是怕人跌入有東西可以抓住，我覺得另一個功用是攔阻倒木落葉避免堵塞至導水隧道內(堵在隧道就難處理了)。
探訪後再回到泰安車站舊山線的位置，繼續往后里圳水橋前進。
這隻孤單的狗望著鐵道，等不到搭乘火車到站，讓旅客摸摸他的頭跟他打招呼，好消息的是2022年6月23日新聞，交通部爭取約新台幣15億，並將於8月通過修復計畫，工程預計耗時4年半完成，以後這裡就開始活絡熱鬧起來。
這是在2013年苗栗到泰安火車復駛的景況，當時的鐵道迷其實也不少喔。
回到月台，月台尾端往右走。
看到一座導引指示牌，往那方向前進。
看見另一座導引指示牌，往後面方向前進。
走過木板架設的橋樑，往後面方向走上去。
這是一條陡峭的路境，請小心慢走。
走上來大約不到一分鐘就來到了后里圳水道旁邊。
這裡有一座導水隧道，這是1號導水隧道，跟隘勇古道登山口長的一樣，溪水顏訴蠻清涼碧綠色。
在往巡圳道方向前進尋找后里圳水橋，沿圳旁小徑南行300公尺處位置，以前還蠻平寬敞雜草沒有那麼多，雜草叢生太久沒割草了，路況有的已經被覆蓋一部份，這裡小心有蛇及蜘蛛路中架設的蜘蛛網。
其實這裡雜草割一割對當地人生活會比較安全，蛇才不會躲藏雜草內定居，咬傷居民或是遊客，也不會因肚子餓跑進社區內覓食，讓居民難眠。里長可以向政府申請農機補助，買二台割草機，找一天朝九晚五應該割的完，大約三個月割一次，就當運動健身，替社區環境安全盡一份力，里民看見里長在做事會讚美，遊客也會留下深刻印象，台中市區里長最勤是找愛心媽媽打掃里民環境，環境整頓勤奮受肯定一直連任下去，我常練球的壘球場，里長不定時去割壘球場的草，球員說沒有跟他選，因為他做的太認真了。打掃及割草是最容易被里民看見的事，在路邊割草一天，保證路過里民都看見，替里長形象加分，無形成了免費形象廣告。
巡圳道旁邊后里圳伴隨著水流湍急的溪水。
遇到水閘門，繼續往前走，遊客不會來的地方，路旁雜草叢生果真是條秘境，在人來人往的社區內這樣的景象不多見，蠻刺激。
一直往裡面走到沒路就是后里圳水橋，其實不會太遠。
從這裡看得更清楚后里圳樣貌，來的時間非枯水期，溪水還滿滿的往下流，我在拍攝紀錄時曾經遇到過地震，溪水在圳道搖擺像波浪般，相當特別。
快走到盡頭，隱約看到了水橋導覽牌。
進入雜草區直走，右下方有一條小境，好像可以從另一個角度看水橋。
進入雜草區內，快速通過，免得打草驚蛇，蛇正在午睡，都閃避不及被踩腰痛，到哭不出來，蛇是沒有健保，沒有拾荒收入，屬於重低收入戶動物。
從雜草堆走出來豁然開朗、別有洞天，首次造訪，第一眼看見有如絕世美景下的壯觀百年古蹟，寧靜中聽見蟲鳴鳥叫，溪流的聲音，寧聽大自然的聲音，在深山幽谷山林內看見古早遺蹟似驚喜，感受著探險尋幽訪勝秘境的情境，我認為這比后里圳磚橋來得美多了，以前這裡整理過雜草沒有那麼多，景致蠻像造景公園。
在山水如畫的優美景致，有時還會從樹梢看見迷你瀑布，風景壯麗華美，讓人心曠神宜，悠閒著療癒身心，有要增添觀光旅遊行程的政府或是鐵路局，可以把這裡增加觀光景點，把這裡周圍整理一下，下方增設步道休憩區，讓更多的遊客南北搭乘火車來參訪，增加復駛後營運的價值效益。
這裡有一座解說導覽板后里圳水橋的事蹟，依依說明，簡單易懂相當詳細，仔細閱讀解開這條古圳的面紗，原來這裡也曾經發生過大地震過，原來后里圳水橋1913年竣工完成，泰安火車站舊山線設立於1910年，僅差3年。這座拱型水橋在水流湍急下非常有氣勢與壯觀，大安溪水快速穿越拱橋往前直奔，有如附近泰安與三義交界鯉魚潭拱橋上火車在鐵道奔馳的樣貌(如下圖)，造型宏偉自然景觀與百年歷史建築融合一體，相當優美。
這是我繪製的【后里圳水橋模擬圖】，日本人設計的拱型水橋水造型，應該是分散壓力，進而橋體的承重力加大，欣賞水橋外觀會是一種造型美感。最上方有一層是後期加蓋，主要是水流寬急原因，增高擋住溪水爆漲往外竄流。
走到這座簡易鐵橋墩開水閘門用還蠻穩固，但就儘請不要用力搖擺免得跌入水圳內，若有預算修建，可以改為鋼筋水泥建築比較穩固也美觀，應該100年都不會壞，還會變成百年古蹟。
從橋上看到后里圳水橋，有種驚喜興奮的感覺，像似尋寶終於找到，看見傳說中水橋，廬山真面目，媲美登山看到駐在所一樣心境，忍不住趕緊用力的拍照，回家好好欣賞。
溪水在后里圳奔流直下，水流得又快又遠，巨大的建築很壯觀。
這座使用RC構造建築工法鋼筋混凝土建材，是台灣業界施工技術最純熟的工法，現代建材研發量產，現在水路也開始運用鋼管做為水路(如下圖)建材，開模建造會快一些，可以保持水質不受污染。
后豐大橋旁邊紅色拱橋「后豐水管橋」，水路使用鋼製管路建築而成，花費近5億元興建一座較安全的輸水管專用橋樑。
從另一個角度欣賞后里圳水橋，一樣相當壯觀，人走天橋，車走高架橋，給水走的專用橋，相信有些人沒看過，在台中烏日知高圳步道也可以看到引水橋，但那是S號，這是XL號。
很特別的是這顆樹攀附在水橋上面，它的後面是高深的溪谷，它是怎麼攀到這裡喝水，我相信樹有生命懂得攀越，只不過若來一次大風災或是地震連根拔起，直接掉落投胎，后里圳不知道會不會跟著損壞，變成一處瀑布。
下方一條寬廣的人工水圳，這條也是導引泰安農田灌溉使用。
回頭看著古圳滿滿湧入的溪水，另人喜悅，因為我因登山幾乎都會路過大甲溪，也會停下腳步拍下河床畫面，記得幾年前台灣雨量非常少的年底，我親眼看到和平區天輪里馬鞍壩乾到見底，挖土機都在馬鞍壩河床挖水道，不要溪水那麼快流走，挖深一點存的水量才夠，因為地球暖化後，極度天氣變化，以後還會發生乾旱狀態，連大雪山森林遊樂區都從波津加山拉水管到谷關大甲溪取水，倒是拍攝這段時間，后里圳水位有時沒有這麼沖沛，水波些許平靜狀態。
探訪后里圳水橋秘境後，再回到泰安舊山線，繼續探訪近年來非常熱門打卡的秘境，有著台灣歷史建築百景與台灣建築百景之稱號「后里圳磚橋」(用紅磚頭蓋的橋)，旁邊則是八號隧道，走進隧道彷彿即將踏入宮崎駿卡通裡神隱少女奇幻世界，是否如此還是由看這部卡通的你們去感受。
現在還沒復駛前我們還能在鐵軌上漫步，將來有一天可能就沒有這機會了，請大家把握機會，非假日人少，沒有吵雜的嘻笑聲，寧靜的站台，這裡四周總讓你感覺緩慢，讓你悠閒享漫步受這裡的懷舊風情，坐下來與親朋好友聊聊天，或者帶著美味的點心配上特調飲料，悠哉享受一個人的美好時光，下午茶時光讓心情溶化下半天，拍照也沒有背景人群亂入，搭火車到后里再搭公車到「泰安」站下車(后里車站到這裡車程不會很久)，火車站就在門口，完全不用在踢馬路，或者是搭到台鐵泰安站，轉搭公車一樣「泰安」站下車，只不過要抓好上下車的時間，也可以安排泰安車站-麗寶樂園/OUTLET MALL，半日遊，可搭泰安車站888路公車直達麗寶樂園/OUTLET MALL，若你們要回台中市區或是后里車站，可搭麗寶樂園/OUTLET MALL免費接駁車，省一筆公車費。
往后里圳磚橋路程走路大約14分鐘，騎YouBike微笑單車約6分鐘，開車3分鐘。我自己喜歡健行走路，大部份都是靠走路去找尋這些景點，因為走路慢看的風景比騎車開車多。
看到了土地公廟，前方請左轉。
這條路往上車程約1分鐘抵達，單車約2分鐘，走路大約3分鐘。(可通到中科及后里火車站)
來到入口處，后里圳磚橋到了，裡面不遠處，巧合旁邊有一戶民宅也可以進入后里圳磚橋。
進入後些許茂密綠葉成蔭的景象，以前這裡雜草並不多，碎石地路寬平整，現在已經像廢虛長滿了雜草。
回頭看見水圳渠上方有一面石碑，刻著"文明澤"三個字。
大約不1分鐘路程，眼前可以看到后里圳磚橋的盧山真面目了，隱藏在相當隱密的地方，看到總是會讓人喜出望外，驚豔中怎麼會有如此美麗的祕境。
這座跨過后里圳的磚橋超過100年的歷史，獲得台灣歷史建築百景之一，另有一說是后里三大秘境之一，吸引許多攝影愛好者及大批遊客打卡網美景點。
仔細一看簡單的一座讓阿兵哥上下哨的橋樑，最主要的建材是上世紀90年代前後，我國農村地區大多數自建房都會使用磚窯燒制的「紅磚」，而紅磚頭這樣排列組合，在當時農村建築相當普遍的工法(豬舍或是圍牆)，引用到造橋方式，在橋墩磚頭疊疊樂，變化造型下顯現美觀(除了實用兼具美感)，或許是因在這荒廢幽靜特別突顯，遊客對過往台灣建築歷史了解不深，從為見過的老舊建築，因現場綠葉成蔭發現了文明建築物氛圍而驚喜，跟人們對古宅懷舊情節同樣道理，懂得攝影取景拍下唯美照片後，再透過唯美文學描述這座橋樑，經過網路流傳，吸引著無數遊客前來拍照打卡，因而網美景點，入選為全國歷史建物百景之一，因為太過迷你也稱不上造景橋，在世界應該可能認定為只不過一座簡易橋樑。
從橋樑主要建材使用的紅磚頭與水泥造橋(非使用糯米粘著)，上世紀90年代前後，我國農村地區大多數自建房都會使用本地磚窯燒制的「紅磚」，用紅磚蓋房子不但兼顧美觀和便宜等優點，最關鍵的是紅磚的使用效果不錯，一般水泥建房的使用壽命增加60%，還具有很好的保溫性，基本上是冬暖夏涼，媲美土角厝。其實現代有些建築物，依然還是使用這類的建材蓋房子。
早期在那段戒嚴時代，風聲鶴唳的時期，台灣所有鐵道設施都歸軍方管轄，舊山線作為縱貫線的也在範圍之一，沿線都有駐軍設施。舊山線沿途有衛兵看守、百姓禁止拍照，都在橋頭前後設立崗哨，這座也有百年崗哨亭，見證了當時日據時代歷史故事背景，在往前舊山線鐵道(大甲溪花樑鋼橋)也有一座崗哨亭(兼顧遮風下雨功能)。
建造后里圳磚橋則是方便上下哨衛兵與維護鐵路員工跨越水圳使用，因鐵路隧道狹長，若徒步行走在鐵道上，遇上來往火車行駛快速奔馳，可能閃避不及相當危險，改走水圳方向比較安全，只不過最近的營區在后里市區內，上哨須要多一點車程，或許過去的營區在附近，目前這座后里圳磚橋，超過百年歷經幾次大地震，還有數以萬計的遊客坐下拍照搖動，呈現現在的景象，還好橋樑建造算扎實，還可以看得出來百年前的樣貌。
水道穿梭在林間，潺潺水聲划過耳稍，碧綠溪水沿岸林木茂密成蔭，景緻相當清幽。
當年透過紅磚頭堆疊出這座迷你橋樑，沒有過多的造景美修飾，依然呈現出美感，與現代設計師抽象簡約建築，運用巧妙的文學，神化建築的整美感，講簡單一點，可以把抽象的作品，講出一翻道理，說服業者與評審，因為他的專長能力僅有簡約線條，細節美感不是他的強項，整體來看說后里圳建築概念堅固實用大於美學造景，後人文學美化也造就了地方觀光景點。
橋下的水圳，滔滔溪水、連綿不絕，灌溉著后里及外埔區農田、水利發電、士農工商各行各業娛樂的水利須求，全台灣哪一條古圳有那麼多功能及貢獻度。
被雜草叢生覆蓋的停駛中舊山線鐵道，跨越著川流不息的后里圳，從這角度看過去后里圳綿延圳道相當壯觀。
連綿不絕、源廣流長古圳與廢虛舊鐵道景象，交織成懷舊古樸的美麗風景。
而旁邊的泰安舊山線八號隧道，動漫迷形容彷彿走入宮崎駿電影神隱少女隧道之中景致，我自己鐵道迷看到此景觀，想像一輛蒸氣火車穿梭在這百年隧道的景況，看著日本人蓋的隧道外觀都兼具外在美修飾邊緣，現代蓋的隧道似乎沒有看過這麼細心，而南北兩側出口都有當時曾任台灣總督的中川建藏寫的大安洞，猜測是因鄰近的大安溪有關。
探索完繼續找尋台灣現役最老的發電廠「后里發電廠」1911年竣工。
走在道路旁綠意田邊，一幅最美麗舒心的自然畫作。
來到最繁華的三豐路上，苗栗三義與台中后里台13線。
旁邊有一座台灣現役最老水力發電廠(還未換過機組，德國AEG製的發電機組很耐操)，興建1908年到現在還在服役中活古蹟的「后里發電廠」，新北市新店區興建1909年舊「龜山發電所」已經除役，發電量有限，在1943年停止運轉，當時后里發電所的供電範圍為當時的后里區、豐原區、大甲區、彰化鹿港等地，發電量800kW。后里機組係川流式電廠，發電用水取自大安溪本流內埔七塊厝附近築臨時壩引入，經由后里圳水路經過這條圳道進入電廠水槽，並透過直徑1公尺、一號機長81.4公尺、二號機長79.7公尺的壓力鋼管送入電廠發電，透過圳水發電，因此由台電依發電取水量，提供每年固定比例的金額至水利會分攤取水口工程費用。。照片裡看見山坡鋪設2根粗大輸水鋼管，與新社區白冷圳的2根鋼管外觀近似，但功能不太一樣，后里的管線用來發電，新社區是用來灌溉。據說二次大戰時后里發電所也曾遭受空襲，幸而掉下來的是一顆未爆彈，卻已讓電廠人員飽受驚嚇。后里發電所經歷了大地震，也熬過了戰爭，建物及結構依然維持初建造時的模樣，探索早期臺灣電力供應與歷史，后里發電所絕對是不可錯過的一站。
探索服役中活古蹟「后里發電廠」後再往附近，台灣第一座低落差示範電廠。
興建於民國75年的后里圳低落差示範電廠前，發現后里圳由東向西下坡，短短500公尺之內，就有18個跌水點，利用這樣如此水流量和水位落差，開發水力發電構想，因此利用后里圳第6號導水隧道出口到第1號至第3號跌水工間3.6公尺之落差水力發電，設計流量為每秒4.3立方公尺，採發電機裝置容量110千瓦，平均每年發電量約62萬度，就近提供周邊用戶用電。
「巧奪天工」是后里圳示範電廠最佳範例，農田灌溉水圳裡的流水有效被利用，后里圳低落差示範電廠卻建築在地勢平緩的后里台地上，利用有效落差僅為3.6公尺，設計流量為4.3CMS來發電，發電後之水流回后里圳後，仍可供灌溉大安溪下游之農地，包括后里、外埔及大甲三地部分之農田，是標準的無污染綠色能源。
目前台灣綠能資源的風力、太陽能、水力，其中水力最為穩定，只要不缺水，連綿不絕的溪水，365天24小時都可以發電。
這是我簡單繪製低落差微型電廠運作原理圖，讓大家從剖面圖看見溪水如何發電。
旁邊剛好有一座土地公廟，似乎守著這台發電機能夠靠神威機氣運轉順暢，365天都能平順發電。
來到了十八閘（當地民眾習稱「十八沖」)主要原因是后里圳水流湍急與相對位置坡度高，為減緩水流流速，因此設有長達一公里長的18座跌水工，因此稱為「十八閘」。
當年后里圳小水力電廠竣工後，以一個家庭一個月用電量300度來計算，當時僅僅這條溝渠的發電量，就足以供應一整個村莊100多戶，剛啟用時在台灣算是創舉，頗具示範作用，牆上紀念碑就寫著，估計整條后里圳，還可裝置更多小水力發電。
后里圳再流入隔壁的外埔區境內，地圖上顯示后里圳分支后里第二排水溝及后里第三排水溝。
在來到外埔區探詢后里圳「終點站」。
因剛好到泰安車站舊山線的公車，也有到外埔區，剛好順路，在「外埔」站下車，開始踢馬路約15分鐘，沒想到台灣的11月依然那麼熱，但也腳踏實地看見這裡的一景一物，一生中都沒有來過這裡感覺看到所有的人事物都特別新鮮。
踢馬路15分鐘其實不算遠，來到一座公車站牌旁邊，公車站名「水美后寮路口」，而他的後方不遠處就是后里圳「終點站」。
穿過田園可以看到前方一條溪床，盡頭處是后里圳「終點站」，漫長的路程流進瓦磘溪（水尾溪）會合，再接續往大甲方向流去，灌溉周邊的農田。
后里圳終點直接流入瓦磘溪，沒有像白冷圳在新社區終點處在民宅前設一個水閘門建設。
上游名為瓦磘溪再流進溫寮溪，溫寮溪從龜殼生態公園旁邊出台灣海峽。
漫長的溪水透過水圳歷經千里來到海洋，沿途照料周邊農耕地，農田水利署維護，依然是一條活水，順暢流進每作農田，農業命脈兼具發電功能。
尾水流入城廓圳灌概周邊平原，臺灣之經濟發展從農業起家，這條台灣第一座百年古圳創造了台灣經濟命脈，在民國69年起農業蓬勃發展，台灣進口的農產品已超過出口成為農業進口國，替台灣農業創下黃金年代。
后里圳現在的功能也多了觀光及科技產業，麗寶水上樂園剛好在后里圳旁邊，並且支援中部科學園區第三期后里基地的工業用水。
在拍攝后里圳水橋為了取得最佳攝影角度，因雜草叢生想拉住樹幹下切溪床拍攝，但因非常陡峭，鬆散的峭壁讓我往滑一下，又看到樹幹太年輕萬一斷掉，直接滾到溪床，再試了二次決定放棄，下次有看見政府來割草整理過再來補拍畫面，不然生命只有一次，不可能重生，安全重要才能把這篇文章公諸於世，留給後人參考。
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