2016臺中爵士音樂節/Taichung Jazz Festival
臺中市政府每年10月中下旬舉辦為期9天的爵士樂系列活動，活動包了露天音樂會、講座、青少年樂團培訓、比賽、遊行、美食攤位及創意市集等，今年特別增加活動期間兩個週末，也將在山、海、屯，三個系列舞臺帶來精采演出及主舞臺現場直播下班後直接前往聆聽可以省下來回的車程時間，地點: 清水區公所前廣場、大里運動公園、豐原田心公園。
官網:http://www.taichungjazzfestival.com.tw/2016/index.html
從2003到2016年活動每想到已經歷經了14年，時間真快，我們都還活著見證了這活動歷史悠久這一刻，若是全勤的鐵粉，從學生邁入了中年，從社會新鮮人邁入大叔，熟男變成了銀髮族一員，從未婚走入了家庭帶著國三孩子來聆聽，前來朝盛似乎已經成了每年例行的打卡活動，為自己的人生紀錄留下足跡，活動卻沒有因為換了市長而停止，卻是保有活動的延續生命，給予每一位鐵粉每年都留下人生歷程填滿回憶，爵士音樂節歷久不衰，參與的人數也未曾衰退過，可見這活動穩健到可以一直辦14年之久，台灣應該很少有戶外音樂活動可以稱那麼久的不可思議，我想未來之日屬於創紀錄之年了。
但還要感謝科技時代網路串聯，人手一機的數位時代，每個人都是攝影文字記者，才成讓台中爵士音樂節發揚光大。
今年的臺中爵士音樂節活動，依舊以市民廣場主舞臺延伸至草悟道中段小舞臺為主要場地，利用雙舞臺的規劃打造2種不同氛圍的音樂現場，給樂迷更豐富的節目選擇爵士氛圍。
主舞台若是國際組.那這裡就算是國內組樂團，若有一天出人頭地還有可能受邀前往主舞台表演喔。
延續去年的專屬音樂聆聽區讓聽眾專心欣賞爵士樂表演、享受仲夏夜音樂饗宴(但事實民眾飲酒作樂裝無辜跨越了此區)；同時也在主舞臺側前方規劃無障礙聆聽區，多了專屬走道預防踩踏躺平睡著市民身體。
會場多了被"蓋布帶"草皮，悶在帆布的專用走道，預防踩踏躺平睡著市民身體。
今年開幕首日多了一個亮點，晚上7點多左右開始飄起雨來，雨勢斷斷續續，成了史上唯一有下雨的台中爵士音樂節，也寫下了一次歷史新紀錄，拿著雨傘或站或坐在雨中聆聽，那種滋味也只有我們這些不動聲色最忠實鐵粉辦得到，連我也都淋雨拍下這盛況，路過的人眼中可能心中碎碎唸說這群人不去躲雨太瘋狂太無聊，對於我們這些中毒太深走過千萬別錯過的鐵粉，這些雨已經無法動搖澆熄徹退的心，而我們這些打死不退的爵士迷大約也來了近千人，說是瘋狂，倒不如說我們曾經有過，別人沒有的，一場在雨中聆聽的感覺別有一番情趣，見證歷史，而受到老天的眷顧，8點半下半場雨停了，不用撐傘坐在濕淋淋地上或是雨水噴灑聽眾身體，身邊的美食佳餚還有紅酒開封，我們可以好好享受爵士樂的夜晚，而我跟其他孤單一個人，因為人少場地變大了，自由找個位置聽，難得還可以站著聽。
每天晚上七點主舞台準備開場，你可以提前撲好床墊卡位，別忘了晚餐、洋娃娃、奶嘴、眼罩、枕頭比較容易進入夢鄉。
14年來都有由非常台灣知名的爵士樂主持人，也從青壯人也邁向中年大叔，但外表及小肚肚歲月看不出他的痕跡，大概從打伴已經變成孫叔叔，在節目最後提醒大家夜深了，別讓大家擔心，趕緊回家吧這些聲音。
來自全世界所有爵士樂家齊聚在這舞台，都是免費入場，你可以不須搭飛機在前往他們的國家奔波音樂廳，買張門票才能進場的聆聽，在台中這主舞臺也可以聽見他們親自彈奏的樂曲演奏。
特地受邀的樂團，雖不一定知名到你耳熟能詳，但因演奏風格純淨，未經華麗的商業演奏模式而別有一番風格。
有著FERR曲風的爵士樂，不像似古典樂的沉悶睡眠曲及有頭有尾的曲風，爵士樂而是即興發揮帶點創造樂曲，不會按照先排練好的樂譜演奏，別於古典樂而容易大眾化討喜音樂，一家酒吧若是放古典樂，酒喝下去應該一下就睡著了，談心也從開心報喜而變成悲傷哭泣。
來自四面八方的樂團，詮釋的爵士樂精神跟他們所見所學，創造獨特表現風格，帶給我們的是全新的爵士表演精神。
不一定須要了解太深的爵士樂歷史，簡單的來說明源於藍調，是一種起源於非洲形成於美國的音樂形式，誕生於19世紀末的美國密西西比河畔港埠新奧爾良。
一場免費的爵士響宴，每個人來的目地不同.有人來純聆聽，有人來純把酒顏歡，有人靠著音樂獨自角落洗滌心靈，自由自在享受當下的時刻，工作人員對於聽眾限制太多反而反感怨聲，只要酒醉跑到舞台上跳脫衣舞或是台下裸奔讓大家深夜福利就好。
輕鬆的音樂，可以讓身心獲得適度的調適均衡。
輕鬆的樂曲，讓人沉醉在自己的想像空間。
一首曲子，也可能觸動自己內心的世界，想到那些人那些事，懷念起那過去的往事。例如我聽到一半產生了創意發想，趕回家參加台灣觀光局辦的文創商品設計比賽，只花了一小時設計而進入前20名入圍名單。
人類的智慧可以把鐵管及身邊的物品材料做成樂器，可以把聲音吹出一首動人浪漫樂曲。
每一場主舞台都是遠渡重洋，費經一番邀請，有些靠著是廠商協助下才點頭，還得他們有空檔來這舞台上表演的大師級演奏，有的是今天下午的飛機只為晚上一場演出，明早飛回她的國家準備巡迴演出，真的要好好把握良機。
這位來自香港的知名樂手聽他說參加了三次，很感謝大會給他機會，或許這活動也可能為原本默默耕耘的音樂家，堆積個人成就必經的過程，或許有一天台中爵士節成為全世界知名爵士樂手想爭取的朝聖舞台。
每年的這一天來自世界各地的旅人，大都知道這音樂訊息。
今年美食區集中在草悟道上，讓聆聽的空間變得不再像是繁華夜市一樣。
美食大街上當然香噴噴的食物，知名的飯店也前來設攤，還有文創商品銷售。
這一味應該是熟女的最愛..
酒精似乎跟爵士樂成了必點的飲料，酒品成了爵士節最大宗的消費，原本不會喝酒常常挽距的妳，突然感覺原來自己很會喝，還不有自主再拿一手，潛藏在心底的世界也因酒精下肚後，真心話大冒險全都露，對數字一向沒有概念的妳，雙手開始五十...十五喊起來怎麼變了一個樣坐抬小姐??
露天爵士節趴每年來此聽眾似乎早已準備好了非常豐盛下酒菜，生龍猛虎山珍海味，沒有使用年限的紅酒及光明燈，差沒有服務生遞毛巾拿冰塊。
帳篷是這一二年來出現的配備，除了遮風阻雨外，就是當酒醉睡著了人仰馬翻衣物不整，也不會從這裡滾到草悟道上安全配備。
聆聽爵士樂點個光明燈讓氣氛被感溫馨，音樂結束後許個願吹個蠟燭祈福。
自助戶外夜店一般簡易的點蠟燭光明燈外，家裡神明桌上的神明燈也可以拿來支援，讓氣氛更顯浪漫放鬆，若能搭配大悲咒哼唱弦外之音，會在吵雜的爵士樂中感到心平氣和。
當然沒有規定一定要用愛情打鬥片用的白蠟燭及太歲燈，自己家裡有的造型燈也可以拿來點燈增加氣氛，但最好不要拿烤肉架燒木炭當營火晚會，最好不要在黑暗滑手機，手機反射出來的強光確實會傷到眼睛。
每年音樂爵士節像似另類的戶外夜店趴景象已經不是今年才有，除了中間那一小塊聆聽區屬於鐵粉區外，其餘區域就屬於歡樂野餐、乾杯、玩牌、滑手機、大通鋪睡眠區，偶爾看看舞台發生什麼事，聽到大家喊"ㄤ口"也跟著喊，今年多了像似夜店服務生的工作人員，遊走提醒盡量不要影響後方的群眾視覺，還好不是請小聲慢行免的影響聽眾的睡眠，當然每個人來的目的不同，在戶外自由選擇自己喜歡聆聽的方式，只要不要酒後失態裸奔上舞台翻根斗，節目結束後不要賴床記得東西收一收想起回家的路，還要檢查手機在不在身邊，因為裡面有自己不勘入目的自拍照及和小三甜蜜出遊照片，錢包裡面錢是否還在，若少了幾千，應該是你剛才玩牌輸到忘記。
沒有下雨的爵士會場一定是滿場，非假日差不多也有七八成，慶幸的是大都會把垃圾帶去丟，某一年的清晨路過我還看到幾個人坐在草皮聊天，不知道剛下班，還是遇到知己從晚上聊到天亮還聊不停。
爵士音樂節邁入第八天，在雨中聽爵士表演別有一番情趣，應該是真的喜歡爵士樂鐵粉才辦得到..
2016台中爵士節最後一晚出現月亮，湧入人潮，再等364天2017年台中爵士節再見(其實日子很快就到了)。
感謝為這次活動交通把關的義警而辛苦指揮車流量。
即將告別地表的有著百年歷史的台中火車站，面臨新站的取代，曾經從日據時代到現今陪伴台中人早過一甲子的老火車站，一座仿西方文藝復興時代驛站風格的建築物，國家二級古蹟，是全台碩果僅存最美、最完整的火車站，台鐵史上臺灣縱貫鐵路全線通車最重要的一站，特別在臺中公園舉行通車典禮，日本皇室閑院宮載仁親王來臺參加，湖心亭即是當時為慶祝鐵道開通所建，而近日即將退休走入歷史。
但前政府根據交通部鐵路改建工程局資料，台中鐵路高架化總預算約新臺幣372.41億元，以台鐵104年還虧損為22.21億元來說借錢來高架算是一種賭注(當初通過高架交通部長為毛治國，立法院通過借貸)，預計達成改善鐵道周邊的交通狀態、平衡東西區域發展、改善市容與提昇都市土地利用價值等效益，內新增5個高架通勤車站，第一階段的可能通車為2016年10月16日。
從小到大一直生活在火車站旁的我，因為小時家後門就是鐵軌，天天從早當晚上都能聽到火車來回穿梭，連公司也多在隔著鐵路台中火車站旁，慶幸我還能看到過往舊火車站一景一物拍下照片留下記憶，運送水泥的站台及車道，火車專用車庫，炮坑...等等，現在已經都沒有了，有著百年歷史的台中火車站就好像是被殺豬刀把一個完整的車站一個一個拆除，高架好像是把鐵路的手腕動脈剪斷在接上去，而台鐵最重要的地基主老車站就坐落在台灣最高的鐵皮屋新站旁以祭悼方式相望，內心不知道是含淚老了不中用而被取代，忘記了老車站這是具有觀光經濟價值的活古蹟車站，帶給市民永遠的回憶及榮耀，離開地表後即將成為歷史而退休，全台碩果僅存最美、最完整的火車站，這條件已經失去觀光價值吸引力，賣鐵路便當成了收入來源及靠著重來一遍支線復駛賺觀光財，把鐵路撐到最高新站號稱台灣平地最高的車站榮銜，而我看來像似全台最高的鐵皮屋，新站也擺脫台中在地文化元素一座屬於設計師個人風格專屬的作品，我時常看到阿嬤爬個樓梯是斷斷續續喘噓唏走上月台，有人說新站空中3D鳥瞰圖很漂亮好看，但有多少人有機會從高度看這車站，台鐵說高架化後通車速度會增快，只不過新增5個高架通勤車站，站與站之間變短，快不到哪裡去，以台中火車站到精武站機車約5分鐘，可想火車剛起步就要停站，而搭火車並不像公車一樣車到站人載著就馬上離開，可能比搭公車慢，加上現今台灣出生人口銳減過去的一半，老年化行動不便的年底來臨，交通工具多樣化搭乘載客量效益是一大考驗，新增五站沿用了舊路線非新支線車站創造新搭乘人數與蚊子車站成了一線之隔，就好像政客要求增建高鐵彰化站搭乘人數後來不如預期成了蚊子車站，恆春機場2004年1月啟用，2016年民航局統計恆春機場已超過20個月沒有一名旅客，目前已規劃將機場移撥給軍方。或許能保留原來的車站進出延續活古蹟生命及地方獨特在地特色資產保留，台中市與台鐵創造商機雙贏，似乎從復興橋後開始高架是一個二全其美方式，不須再發幾億納稅人的錢再造一座高架鐵皮屋車站，與日本東京車站改建延用老車站出入月台相仿，而前站互通大智路意義不大，因為最後還是會轉進台中路末端，台中路因台灣大道切進民權路接上台中路，算是市民習慣真正通往後站直到大里地區便利道路，在年代非常久遠已經鐵路高架化直到美村二路才平面平交道，高架化也因路口增多帶來的是車流龜速時代的來臨，原本路口只有一個，高架化後路口變成二個，卡在原本鐵路下方的車道可想而之，尤其是上下班巔峰時期，原本路不通高架後變通了，路口再次增加二個，似乎將來成為台中交通傷腦筋路段，高架化為台糖那塊重劃地皮確實短線經濟幫助，在台中人口發展以往七期中科發展下，現在買房投報率低加上生活機能都在七期到中科，加上少子老年化時代來臨，也只有靠著是外來不知情的投資客來繁榮東區的發展，當初台糖這塊地早已被某一家大財團規劃好購物中心願景藍圖，但日子一久最後還是棄守，復興橋就直通購物中心規劃的大門口，應該跟鐵路高架沒有關係，從沒有經商出過社會打拼一路都在學術界職教的學者從小到大一直生活在火車站旁的我，因為小時家後門就是鐵軌，天天從早當晚上都能聽到火車來回穿梭，連公司也多在隔著鐵路台中火車站旁，慶幸我還能看到過往舊火車站一景一物拍下照片留下記憶，運送水泥的站台及車道，火車專用車庫，炮坑...等等，現在已經都沒有了，有著百年歷史的台中火車站就好像是被殺豬刀把一個完整的車站一個一個拆除，高架好像是把鐵路的手腕動脈剪斷在接上去，而台鐵最重要的地基主老車站就坐落在台灣最高的鐵皮屋新站旁以祭悼方式相望，內心不知道是含淚老了不中用而被取代，忘記了老車站這是具有觀光經濟價值的活古蹟車站，帶給市民永遠的回憶及榮耀，離開地表後即將成為歷史而退休，全台碩果僅存最美、最完整的火車站，這條件已經失去觀光價值吸引力，賣鐵路便當成了收入來源及靠著重來一遍支線復駛賺觀光財，把鐵路撐到最高新站號稱台灣平地最高的車站榮銜，而我看來像似全台最高的鐵皮屋，新站也擺脫台中在地文化元素一座屬於設計師個人風格專屬的作品，我時常看到阿嬤爬個樓梯是斷斷續續喘噓唏走上月台，有人說新站空中3D鳥瞰圖很漂亮好看，但有多少人有機會從高度看這車站，台鐵說高架化後通車速度會增快，只不過新增5個高架通勤車站，站與站之間變短，快不到哪裡去，以台中火車站到精武站機車約5分鐘，可想火車剛起步就要停站，而搭火車並不像公車一樣車到站人載著就馬上離開，可能比搭公車慢，加上現今台灣出生人口銳減過去的一半，老年化行動不便的年底來臨，交通工具多樣化搭乘載客量效益是一大考驗，新增五站沿用了舊路線非新支線車站創造新搭乘人數與蚊子車站成了一線之隔，就好像政客要求增建高鐵彰化站搭乘人數後來不如預期成了蚊子車站，恆春機場2004年1月啟用，2016年民航局統計恆春機場已超過20個月沒有一名旅客，目前已規劃將機場移撥給軍方。或許能保留原來的車站做為旅客進出延續活古蹟生命及地方獨特在地特色資產保留，台中市與台鐵創造商機雙贏，跟國外旅客來台灣首選老街觀光重點一樣，似乎從復興橋後開始高架是一個二全其美方式，留下地表活古蹟鐵路景觀，不須再發幾億納稅人的錢再造一座高架鐵皮屋車站，與日本東京車站改建延用老車站出入月台相仿，而前站互通大智路意義不大，因為此路過短路不寬，最後還是要轉進台中路末端，台中路因台灣大道切進民權路接上台中路，算是市民習慣真正通往後站直到大里地區便利道路，在年代非常久遠那裡的鐵路早已經高架化直到美村二路才平面平交道，高架化來臨也因路口增多帶來的是車流龜速時代的來臨，原本路口只有一個，高架化後路口變成二~四倍，卡在原本鐵路下方的車道可想而之，尤其是上下班巔峰時期，原本路不通封閉路段高架後變通了，路口再次增加二個，似乎將來成為台中交通傷腦筋路段，高架化為台糖那塊重劃地皮確實短線經濟幫助，在台中人口發展以往七期中科發展下，現在買房投報率低加上生活機能都在七期到中科，加上少子老年化時代來臨，也只有靠著是外來不知情的投資客來繁榮東區的發展，當初台糖這塊地早已被某一家大財團規劃好購物中心願景藍圖，但日子一久最後還是棄守，復興橋就直通購物中心規劃的大門口，應該跟高架沒有關係，或許商人會評估的是投報率，跟一路讀書到從事教書職位從未經商不愁吃不愁穿教學生如何成為商人的學者，願景規劃有一定的差距，再怎麼錯誤失敗虧損也不干他們的事，他們只是提供見言不參與投資，跟政客一樣拍拍走人剛剛好，政客參一腳只為了連任百年民代政績考量非全面考量，現在也無法停工改建已成事實，發現事態不如預期學者及政客從此人間蒸發推給選民訴求，留下的是離不開的在老居民，當然還未發生也不能下定論，發展可能會比現在還美好，政黨輪替或許還會有變動也不一定，做不好下台感覺台灣選票變臉就變臉，但拿372.41億元的10分之一來填補台鐵虧損也是不錯的方式，不用在辛苦以賣便當來填補財務虧損。
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